成貴高鐵，作為我國西南地區重要的交通干線(xiàn)之一，自建成通車(chē)以來(lái)，對促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展、加強地區間的交流與合作發(fā)揮了重要作用，其獨特的建設歷程、線(xiàn)路特點(diǎn)以及重要意義都值得深入了解。以下是對成貴高鐵的詳細介紹：
【建設背景與歷程】
規劃與批復：2008年12月29日，成貴高速鐵路成都至樂(lè )山段開(kāi)工。2009年12月，國家發(fā)改委批準《新建成都至貴陽(yáng)鐵路樂(lè )山至貴陽(yáng)段項目建議書(shū)》，2010年12月批復該段的可行性研究報告，同年12月26日，成都至貴陽(yáng)鐵路（四川段）工程開(kāi)工。
建設過(guò)程：2013年6月成貴鐵路有限責任公司成立，隨后各項招標、征地拆遷等工作陸續展開(kāi)，2013年12月樂(lè )山至貴陽(yáng)段正式開(kāi)工建設。在建設過(guò)程中，面臨諸多技術(shù)難題和復雜地質(zhì)條件，但建設者們攻克了難關(guān)，如2014年10月21日成貴高速鐵路宜賓金沙江兩用大橋1號墩正式澆筑，2015年7月29日首片鋼桁梁在宜賓菜壩岷江特大橋率先架設等，2018年1月5日正式開(kāi)始鋪軌，2019年9月3日全線(xiàn)鋪軌完成。
開(kāi)通運營(yíng)：2014年12月20日成貴高速鐵路成都至樂(lè )山段開(kāi)通運營(yíng)。2019年6月15日樂(lè )山至宜賓段開(kāi)通運營(yíng)，12月16日宜賓至貴陽(yáng)段開(kāi)通運營(yíng)，標志著(zhù)成貴高速鐵路全線(xiàn)建成通車(chē)。
【線(xiàn)路概況】
線(xiàn)路走向：起自成都市成都東站，向南經(jīng)雙流國際機場(chǎng)至眉山、樂(lè )山，向東經(jīng)四川犍為縣、宜賓市、長(cháng)寧縣、興文縣，云南威信縣、鎮雄縣，貴州畢節市、大方縣、黔西縣，最終進(jìn)入貴陽(yáng)市區。
線(xiàn)路全長(cháng)：648公里。
設計時(shí)速：250千米/小時(shí)。
【沿途站點(diǎn)】
全線(xiàn)共設24個(gè)辦理客運業(yè)務(wù)的車(chē)站，其中四川段16個(gè)、云南段2個(gè)、貴州段6個(gè)，包括成都東站、成都南站、雙流機場(chǎng)站、雙流西站、新津站、新津南站、彭山北站、眉山東站、青神站、樂(lè )山站、犍為站、泥溪站、屏山站、宜賓西站、長(cháng)寧站、興文站、威信站、鎮雄站、畢節站、大方站、黔西站、清鎮西站、白云北站、貴陽(yáng)東站，另設越行站威信舊城站。
【鐵路等級與技術(shù)標準】
鐵路等級：客運雙線(xiàn)高速鐵路。
最小曲線(xiàn)半徑：一般地段4500米，困難地段3500米；樂(lè )山至貴陽(yáng)段一般地段4000米，困難地段3500米。
最大坡度：20‰，一般地段20‰，困難地段25‰，個(gè)別地段30‰。
閉塞類(lèi)型：自動(dòng)閉塞。
到發(fā)線(xiàn)有效長(cháng)度：650米。
列車(chē)運行控制方式：自動(dòng)控制。
電力供應：接觸網(wǎng)供電，50赫茲、25千伏。
【運營(yíng)情況】
列車(chē)類(lèi)型與時(shí)速：主要運行CRH3A型動(dòng)車(chē)組等，最高運營(yíng)時(shí)速250千米。
客運流量：2019年12月16日至2020年12月16日，成貴高速鐵路貴州段在開(kāi)通的第一年內累計發(fā)送旅客量超過(guò)700萬(wàn)人次。
票務(wù)服務(wù)：2023年實(shí)現公交化票制，已開(kāi)通鐵路e卡通的旅客可在鐵路12306客戶(hù)端啟用刷證模式，使用二代身份證或e卡通乘車(chē)碼，無(wú)需購票，刷證或掃碼即走。
【工程亮點(diǎn)與技術(shù)創(chuàng )新】
成貴高鐵在建設中涌現了多個(gè)世界級創(chuàng )新：
鋪設了中國完全自主知識產(chǎn)權的CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道。
“暗河改道，溶洞回填，橋梁跨越”破解了玉京山隧道難題。
建成了世界上最大跨徑中承式鋼混結合提籃拱橋——鴨池河雙線(xiàn)特大橋。
建成了中國國內首座分離式橋面的金沙江公鐵兩用特大橋。
首座鋼管混凝土轉體拱橋——西溪河大橋，實(shí)現了雙向空中轉體。
【重要意義】
經(jīng)濟意義：成貴高鐵的開(kāi)通，極大地縮短了成都與貴陽(yáng)之間的時(shí)空距離，使沿線(xiàn)城市間的交通更加便捷高效，加速了人流、物流、資金流和信息流等經(jīng)濟要素的流動(dòng)，有力地推動(dòng)了區域經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。它為沿線(xiàn)地區的產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟結構調整提供了新的機遇，促進(jìn)了區域間的產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的繁榮，成為沿線(xiàn)經(jīng)濟增長(cháng)的新引擎。
社會(huì )意義：這條高鐵為老區的人民解決了長(cháng)期以來(lái)的出行難題，極大地推動(dòng)了地區的脫貧攻堅工作，讓曾經(jīng)受到交通限制的地區重新煥發(fā)了生機與活力，展現出新的發(fā)展潛能。它還促進(jìn)了不同地區文化的交流與融合，豐富了人們的精神文化生活，增強了文化自信，為沿線(xiàn)地區的社會(huì )發(fā)展注入了強大動(dòng)力。
旅游意義：作為中國第一條旅游高鐵，成貴高鐵穿越了400余個(gè)4A級以上景區，將成都、眉山、樂(lè )山、昭通、畢節、貴陽(yáng)六大熱門(mén)旅游地緊密地串聯(lián)在一起，為游客提供了一條便捷、舒適的旅游線(xiàn)路，促進(jìn)了沿線(xiàn)地區旅游資源的深度整合與開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)了當地旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，也推動(dòng)了餐飲、住宿、購物等相關(guān)服務(wù)業(yè)的繁榮，進(jìn)一步提升了沿線(xiàn)地區旅游產(chǎn)業(yè)的競爭力和影響力。
成貴高鐵的建成通車(chē)，是我國鐵路建設史上的一項重要成就，它不僅為西南地區的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展提供了強大的交通支撐，也為人們的出行和旅游帶來(lái)了極大的便利。隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展和高鐵網(wǎng)絡(luò )的不斷完善，成貴高鐵將繼續發(fā)揮其重要作用，為西南地區的繁榮與發(fā)展做出更大的貢獻，續寫(xiě)更加精彩的篇章。
