國家發(fā)展改革委關(guān)于貴州省遵義至貴陽(yáng)公路

擴容工程可行性研究報告的批復

發(fā)改基礎[2014]2693號

貴州省發(fā)展改革委：

報來(lái)《關(guān)于報請審批蘭海國家高速公路貴州境遵義至貴陽(yáng)段擴容工程可行性研究報告的請示》（黔發(fā)改交通[2013]345號）及有關(guān)補充材料均悉。經(jīng)研究，現批復如下：

一、為完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò )，貫徹落實(shí)國家西部大開(kāi)發(fā)戰略部署，提升國家公路運輸大通道的通行能力和服務(wù)水平，增強貴陽(yáng)和遵義兩市對黔中經(jīng)濟區建設的帶動(dòng)作用，促進(jìn)區域經(jīng)濟社會(huì )協(xié)調發(fā)展，同意實(shí)施遵義至貴陽(yáng)公路擴容工程。

二、同意采用近距離另辟新線(xiàn)的擴容方案。路線(xiàn)起自遵義青山，接已建成通車(chē)的思南至遵義高速公路，經(jīng)尚稽、開(kāi)陽(yáng)、禾豐、水田，止于貴陽(yáng)下壩，接已建成通車(chē)的貴陽(yáng)至新寨高速公路，全長(cháng)約147公里，采用雙向六車(chē)道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時(shí)，路基寬度33.5米。全線(xiàn)在青山、喇叭、龍坪、尚稽、楠木渡、永溫、開(kāi)陽(yáng)、禾豐、新場(chǎng)、李資、三江、永樂(lè )和下壩等13處設置互通式立交，并采用二級公路標準建設互通立交連接線(xiàn)約8公里。

同步建設貴陽(yáng)連接線(xiàn)。路線(xiàn)起自李資互通式立交，經(jīng)都拉營(yíng)，止于尖坡，接貴陽(yáng)繞城高速公路西南段和現有遵義至貴陽(yáng)高速公路，全長(cháng)約16公里，其中，利用現有貴陽(yáng)繞城高速公路改擴建約4公里，新建約12公里。全線(xiàn)采用雙向六車(chē)道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時(shí)，路基寬度33.5米。在水田、培席等2處設置互通式立交。

全線(xiàn)橋涵設計汽車(chē)荷載等級采用公路-Ⅰ級，其他技術(shù)指標應符合原交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2003）中的規定。

三、項目估算總投資約為223.5億元（靜態(tài)投資209.3億元），其中，國家安排中央專(zhuān)項建設基金（車(chē)購稅）77.55億元作為項目資本金，約占總投資的34.7％；其余145.95億元資金利用國內銀行貸款解決。

項目法人為貴州高速公路開(kāi)發(fā)總公司。

四、在初步設計階段要進(jìn)一步做好以下工作：

（一）加強以長(cháng)大橋隧和巖溶等不良地質(zhì)為重點(diǎn)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察，深化高墩大跨橋梁等局部路段路線(xiàn)和工程方案優(yōu)化比選。

（二）優(yōu)化互通式立交布設方案，做好與相關(guān)公路的銜接。

（三）采取切實(shí)措施保護沿線(xiàn)生態(tài)和環(huán)境，合理運用路線(xiàn)平縱指標，避免高填深挖，盡可能少占耕地。

（四）加強通行方案研究，并做好新建線(xiàn)路與原有公路的命名等工作。

五、請項目法人嚴格執行國家有關(guān)招標投標的規定，項目的勘察、設計、建筑安裝工程、監理、設備和重要材料采購等全部實(shí)行公開(kāi)招標，招標組織形式采用委托招標。

六、本項目為政府還貸公路，項目的建設和經(jīng)營(yíng)管理應嚴格執行《公路法》、《收費公路管理條例》及相關(guān)規定。

七、請你委會(huì )同有關(guān)部門(mén)督促項目法人按照建設環(huán)境友好型、資源節約型公路的要求，通過(guò)加大新技術(shù)、新工藝、新材料、新理念的推廣應用，優(yōu)化設計，把保護生態(tài)和環(huán)境、節約和集約用地、節能減排等工作落實(shí)到位。

項目建設期間要加強管理，落實(shí)征地拆遷相應政策，合理掌握建設工期，確保工程質(zhì)量，嚴格控制項目總投資。

國家發(fā)展改革委

2014年11月28日