貴州旅游指南   六盤(pán)水市旅游   水城天生橋 [內容]

天生橋旅游風(fēng)景區位于中國貴州省六盤(pán)水市下轄的水城縣金盆苗族彝族鄉的干河地域，毗鄰畢節地區赫章、納雍兩縣交界處；距六盤(pán)水市中心區71公里，面積9.4平方公里，含天生橋景區和青林苗寨、南開(kāi)花場(chǎng)兩個(gè)獨立民族風(fēng)情點(diǎn)。是南開(kāi)省級風(fēng)景名勝區的重要組成部分。天生橋以其特有的喀斯特巖溶景觀(guān)、濃郁的民族風(fēng)情，構成了集旅游觀(guān)光、考察探險為一體的綜合性旅游景區。

水城天生橋景區位于金盆鄉苗族彝族鄉的干河地域，屬石灰巖洞穴坍塌后殘留洞段，橋高135米，橋基跨度50-60米，橋面寬35米，頂拱厚15米，橋面長(cháng)30米。據中外巖溶地質(zhì)學(xué)家考證，水城天生橋屬世界上最高的公路天生橋。從水城縣城出發(fā)向北，沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)阿勒河風(fēng)景區、南開(kāi)苗族花場(chǎng)和青林小花苗寨兩個(gè)民族風(fēng)情點(diǎn)，至天生橋景區，這一條旅游線(xiàn)就是南開(kāi)省級風(fēng)景名勝區。其中，阿勒河風(fēng)景區、南開(kāi)苗族花場(chǎng)已有一定程度旅游開(kāi)發(fā)，而天生橋景區和青林小花苗寨還處于待開(kāi)發(fā)狀態(tài)。南開(kāi)風(fēng)景名勝區各景區資源特色突出，互補性強，天生橋景區的開(kāi)發(fā)將是完善和帶動(dòng)該風(fēng)景名勝區發(fā)展的重要舉措。

天生橋是河道洞穴坍塌后殘留洞段，原稱(chēng)"天仙橋"，亦有"神州第一橋"稱(chēng)譽(yù)，為境內多處天生橋之最，二橋身高聳入云，宛若長(cháng)虹，橫跨危絕天塹。在橋上，觀(guān)群山如海浪起伏。附近區域內多洞穴、伏流及喀斯特峽谷，谷底怪石嶙峋，樹(shù)木蔥綠，溪水潺潺。美麗的天仙橋傳說(shuō)給該橋平添了幾分神秘色彩，是水城縣及全省典型的具有代表性的喀斯特地貌奇觀(guān)。橋兩岸全系懸崖絕壁，東部為倮布大溝，西部為干河大溝，橋的四周分布著(zhù)暗河和溶洞，與灰巖陡壁、深箐密林、構成了天生橋奇特的、高品位的喀斯特奇觀(guān)，其下游還有數量眾多、大小不一的天生橋組群。

天生橋景區所在區域的自然和社會(huì )經(jīng)濟狀況決定了對其進(jìn)行旅游開(kāi)發(fā)，走傳統農業(yè)和現代旅游業(yè)相結合的發(fā)展道路的必要性和緊迫性，也將為滿(mǎn)足城鎮居民的旅游休閑度假需求，提升水城縣和六盤(pán)水市的區域形象，將旅游資源優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢起到良好的促進(jìn)作用。

交通

從市區到水城天生橋景區沿水南三級油行71公里即到，目前可乘水城至金盆中巴車(chē)到金盆鄉政府后轉面的行8公里即到，每天四至六班，車(chē)費15元/人次，不收門(mén)票。夜晚可住金盆農家旅館品嘗農家菜肴或返回市區。為了你的安全，請不要乘坐三輪或兩輪農用摩托車(chē)。

自駕游線(xiàn)路：貴陽(yáng)市-（走滬昆高速）-黃果樹(shù)-（走水黃高等級公路）-六盤(pán)水市-（經(jīng)水鋼廠(chǎng)區）-發(fā)慶鄉-保華鄉-南開(kāi)鄉-金盆鄉-天生橋景區

【貴州六盤(pán)水：“天生橋”奇觀(guān)】

在“地無(wú)三尺平”的貴州省，離了橋是不可想像的。于是，一座座巧手建造的公路橋，鐵路橋、人行便橋，紛紛架于溝谷河流之上，天塹由此變通途，保證了省內人民的正常交往。上蒼似乎也體惜貴州山區人民交通的不易，便天造地設、非?？犊刭n于這個(gè)省一座世界上最高的天然公路橋，它就是地處六盤(pán)水市水城縣金盆鄉的公路喀斯特橋，當地群眾干脆叫它天生橋。

水城縣天生橋發(fā)育于三疊紀的灰巖中，雖然年代久遠，需要用地質(zhì)年齡來(lái)計算，但發(fā)現它奇絕的高度，并揚名于全國乃至世界，則是近年來(lái)的事。

這一重大地理發(fā)現要歸功于中國科學(xué)院地質(zhì)研究所的研究人員。近年來(lái)，這個(gè)所的有關(guān)研究人員受中國科學(xué)院的派遣，到六盤(pán)水市擔任科技副職，當他粗知水城縣天生橋的情況，又以他的學(xué)識，認為這橋做為一個(gè)奇觀(guān)、一個(gè)資源，頗有研究利用價(jià)值時(shí)，便請來(lái)所內的喀斯特專(zhuān)家張壽越。張壽越同時(shí)約來(lái)奧地利專(zhuān)家，對水城縣天生橋做了考察。他們提供的數據是：橋面寬為20米、橋長(cháng)40米、頂拱厚約20米、橋底干河溝谷寬約80米。從橋面到谷底高差為 135米。

張壽越教授指出，這135米的高差，表明水城縣天生橋是世界上最高的公路喀斯特橋。他以他檢索的資料和國外考察所看到的實(shí)例作了對比：著(zhù)名的美國弗吉尼亞州第11號公路錫德溪上的天生橋，高66米；法國中央高原阿爾岱什河上的公路天生橋，高60多米；斯洛文尼亞一座公路天生橋，均要比水城縣天生橋低一半左右。

做為科研人員，張壽越是嚴謹的。這表明在當記者就水城縣天生橋高度采訪(fǎng)他時(shí)，從字義上，他把水城縣天生橋嚴格限定在世界上最高的公路喀斯特天生橋。他認為，在地球諸多的高山峽谷之中，很難說(shuō)沒(méi)有比135米高度更高的只限于人行的喀斯特天生橋，盡管現在還無(wú)從說(shuō)起它在那里。

世界上最高的公路喀斯特橋不僅名聲在外，直觀(guān)上也頗有魅力。這是筆者最近看后留下的深刻印象。

為了解水城縣天生橋距六盤(pán)水市的距離，我和我的同行者曾從市里驅車(chē)出發(fā)時(shí)，請司機做一下里程統計。有“巡洋艦”之稱(chēng)的越野車(chē)，在高高的盤(pán)山道上繞來(lái)繞去，向天生橋進(jìn)發(fā)。路況坎坷不平，看來(lái)只適于越野車(chē)行走。有時(shí)還能看到嚇人的塌方。如此路況自然限制了車(chē)速。三個(gè)多小時(shí)后，車(chē)子停在天生橋上，司機告訴我，里程為70公里。專(zhuān)家們雖然還沒(méi)有測定過(guò)這座天生橋的具體方位，不過(guò)，了解它的大臻方位還是可以的。它距地處東經(jīng)104度57分06秒、北緯26度50分54秒的金盆鄉苗族彝族鄉政府所在地很近，約四五公里。

經(jīng)過(guò)整治的鋪著(zhù)砂石的天生橋面是平坦的，可并行兩輛卡車(chē)。稱(chēng)它為天生橋毫無(wú)牽強之意。橋的橫向兩側，是深達百多米的溝谷。顯然，沒(méi)有這天然橋的存在，便阻斷了橋縱向兩側路途的溝通。

這橋是怎樣產(chǎn)生的呢？專(zhuān)家指出，喀斯特天生橋又稱(chēng)喀斯特拱，是昔日暗河頂拱坍塌所致。貫通橋下的干河溝谷，則是由暗河故道演化而來(lái)。

為更真切地看看天生橋，我從橋的東側走到橋的西側。然后又從路右面順著(zhù)逐步抬高的坡度，向上爬去。撥開(kāi)沒(méi)膝的茂草，氣喘吁吁地奔了半個(gè)多小時(shí)，到距天生橋約四五百米處，才收住腳步。向對面望去，是三百米高如同刀削般的懸崖峭壁。身前幾米也是我不敢靠近的峭壁。兩峭壁中間是又寬又深的溝谷，里面草木茂盛，盡染濃綠。鳥(niǎo)瞰遠在下方的天生橋，透過(guò)透空的橋洞，可見(jiàn)到洞外植被。司機們在橋面無(wú)意擺放的輛輛汽車(chē)，此時(shí)成了裝點(diǎn)天生橋的道具，表明它屬于真正的公路天生橋。

回到橋旁，我接著(zhù)奔向路左方坡下。行不過(guò)百米，便可近身橋洞。再回首看天生橋，其雄姿更是一覽無(wú)余。橋拱上方恰到好處的平而“薄”，可謂鬼斧天工。近橋附近的巖崖上，暴露著(zhù)一個(gè)洞穴口。還有一條暗河從洞口流出，白練般地瀑布從崖邊嘩嘩垂下，頗有詩(shī)意。天生橋附近的植被也是獨特的，到處散布著(zhù)被稱(chēng)為紅子的灌木叢。其果實(shí)圓圓的，比高糧米粒略大些，色澤紅亮紅亮，密密麻麻掛在枝頭，幾乎讓人看不見(jiàn)內里的枝干，及至忽視雜夾其中的長(cháng)條形小綠葉。我折了一枝，決心把它帶回北京。一路上捧著(zhù)它坐火車(chē)、轉飛機，果然完好地帶回家中。出乎意料，二三個(gè)月過(guò)去了，雖然紅子的水份已消失，亮色也隨之褪去，但枝葉果實(shí)依然完整地掛在枝條上，看上去要比壩上草原的干枝梅更有觀(guān)賞價(jià)值。這使我感到，紅子也是一種富有情趣的可以利用的資源。

國內外專(zhuān)家斷言：水城縣天生橋是一處絕好的探險旅游資源。誰(shuí)能說(shuō)不是呢？不言其它，僅憑它是世界上最高的公路喀斯特橋這一點(diǎn)，就頗具魅力。