2021年11月，貴州開(kāi)放型經(jīng)濟發(fā)展大會(huì )提出，貴州將大力構建“一主兩翼多輔”的開(kāi)放通道，“一主”指暢通黔粵主通道，“兩翼”指用好中歐班列（北翼）、建設好西部陸海新通道（南翼），“多輔”指構建覆蓋水陸空的多層次交通物流網(wǎng)絡(luò )。
2021年11月18日，貴州首列直發(fā)中歐班列從都拉營(yíng)開(kāi)出，駛向莫斯科，自此，貴州開(kāi)行中歐班列實(shí)現“零的突破”。
2021年12月，貴州鐵投集團與湛江港集團簽署戰略合作協(xié)議，明確深化西部陸海新通道和黔粵通道建設，加強物流項目、產(chǎn)業(yè)聯(lián)結等方面的合作。同時(shí)，中（中國）老（老撾）鐵路的開(kāi)通運營(yíng)，為貴州架起了一條深入中南半島的快捷物流通道。
貴州“一主兩翼多輔”開(kāi)放通道：構建內陸開(kāi)放型經(jīng)濟新高地
近年來(lái)，貴州省依托“一帶一路”倡議和西部陸海新通道建設，提出了“一主兩翼多輔”開(kāi)放通道戰略，旨在通過(guò)優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò )、提升開(kāi)放水平，推動(dòng)全省經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。這一戰略不僅打通了貴州與國內外的物流通道，還為貴州融入全球經(jīng)濟體系提供了重要支撐。本文將全面介紹“一主兩翼多輔”開(kāi)放通道的構成、建設成效及其對貴州經(jīng)濟發(fā)展的深遠影響。
【“一主兩翼多輔”開(kāi)放通道的構成】
“一主兩翼多輔”開(kāi)放通道是貴州對外開(kāi)放的核心戰略，具體包括：
【建設成效與典型案例】
1. 黔粵主通道：
黔粵班列已累計開(kāi)行 350 列，運輸貨物貨值達 29.87 億元，成為貴州制造業(yè)產(chǎn)品出口的重要通道。
貴陽(yáng)國際陸港與廣州南沙港合作，實(shí)現了“一港通”快速通關(guān)，壓縮通關(guān)時(shí)間約 50%。
2. 中歐班列與西部陸海新通道：
中歐班列累計開(kāi)行 74 列，貨值達 17.36 億元，將貴州的電子產(chǎn)品、吉他等特色產(chǎn)品運往歐亞大陸。
西部陸海新通道班列累計開(kāi)行 659 列，貨值約 16.8 億元，推動(dòng)了貴州與東南亞的經(jīng)貿往來(lái)。
3. 烏江航道與中老鐵路：
烏江全線(xiàn)復航后，2024 年船舶過(guò)閘總量超 150 萬(wàn)噸，成為貴州融入長(cháng)江經(jīng)濟帶的“黃金水道”。
中老鐵路開(kāi)通后，貴州首次實(shí)現整列新能源客車(chē)出口老撾，標志著(zhù)貴州與東南亞的物流通道進(jìn)一步暢通。
【對貴州經(jīng)濟發(fā)展的深遠影響】
【未來(lái)展望】
未來(lái)，貴州將繼續完善“一主兩翼多輔”開(kāi)放通道體系，推動(dòng)貴陽(yáng)國際陸港、雙龍航空港等樞紐建設，進(jìn)一步提升物流效率。同時(shí)，貴州計劃深化與 RCEP 成員國的合作，拓展國際貨運航線(xiàn)，打造內陸開(kāi)放型經(jīng)濟新高地。
“一主兩翼多輔”開(kāi)放通道戰略是貴州融入全球經(jīng)濟體系的重要舉措。通過(guò)這一戰略，貴州不僅打通了與國內外的物流通道，還推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)升級和區域協(xié)調發(fā)展。未來(lái)，隨著(zhù)通道體系的進(jìn)一步完善，貴州將在全球經(jīng)濟中扮演更加重要的角色。
