【最新信息】
2015年4月29日，12306正式售出貴開(kāi)鐵路的動(dòng)車(chē)票： D5411次、 D5412次、 D5415次、 D5416次
貴陽(yáng)市域快鐵貴開(kāi)線(xiàn)已可購買(mǎi)5月1日至6月27日車(chē)票，貴陽(yáng)北站與開(kāi)陽(yáng)站之間開(kāi)行三趟動(dòng)車(chē)，全程一等座票價(jià)24元，二等座票價(jià)20元；開(kāi)陽(yáng)站至貴陽(yáng)站開(kāi)行一趟動(dòng)車(chē)，全程一等座票價(jià)28元、二等座23元。
從成都鐵路局獲悉：從4月24日開(kāi)始，貴開(kāi)鐵路正在進(jìn)行聯(lián)調聯(lián)試，經(jīng)過(guò)幾天的測試，目前貴開(kāi)鐵路已經(jīng)具備開(kāi)通運營(yíng)條件，擬定于今年5月1日正式開(kāi)通運營(yíng)。
據悉，貴陽(yáng)至開(kāi)陽(yáng)城際鐵路將使用和諧號CRH2A為車(chē)型，這個(gè)車(chē)型和貴廣高鐵一樣，貴陽(yáng)至開(kāi)陽(yáng)票價(jià)估計在24元左右，每天數對動(dòng)車(chē)往返貴陽(yáng)至開(kāi)陽(yáng)區間。貴開(kāi)鐵路由貴陽(yáng)北站始發(fā)，經(jīng)過(guò)貴陽(yáng)東站、水田站、羊場(chǎng)站、百宜站、南江站抵達開(kāi)陽(yáng)，總投資46.86億元，涉及開(kāi)陽(yáng)縣境內投資8.87億元。目前，貴開(kāi)鐵路已經(jīng)由CRH2A動(dòng)車(chē)組試跑了4天，試跑還將持續到30日。
貴開(kāi)鐵路通車(chē)后，大大拉近貴陽(yáng)市和開(kāi)陽(yáng)縣的距離，將貴陽(yáng)至開(kāi)陽(yáng)之間一小時(shí)經(jīng)濟圈縮短為半小時(shí)經(jīng)濟圈,同時(shí)大大促進(jìn)開(kāi)陽(yáng)的旅游發(fā)展，對加快貴陽(yáng)城鄉一體化進(jìn)程具有重要意義。
從成都鐵路局獲悉：2015年3月20日，鐵路將實(shí)行新的列車(chē)運行圖，屆時(shí)將會(huì )調整部分列車(chē)運行時(shí)間、?？空军c(diǎn)等，涉及我省鐵路的有多趟列車(chē)，其中最主要的是貴陽(yáng)北站至開(kāi)陽(yáng)鐵路開(kāi)行車(chē)次及到開(kāi)時(shí)間已經(jīng)確定，將每天開(kāi)行4對動(dòng)車(chē)。
2015年3月20日，鐵路部門(mén)將實(shí)行新的列車(chē)運行圖，貴陽(yáng)至開(kāi)陽(yáng)鐵路開(kāi)行的車(chē)次及到達時(shí)間已經(jīng)確定，但是目前尚未正式?jīng)Q定3月20日開(kāi)行，火車(chē)票也還沒(méi)有開(kāi)始發(fā)售，票價(jià)也沒(méi)有公布。據了解，目前成都鐵路局正在和貴州省及貴陽(yáng)市相關(guān)部門(mén)協(xié)調開(kāi)行的各項方案，開(kāi)行時(shí)間不會(huì )再拖了，預計在3月底或者4月中旬就可以正式開(kāi)行。
據悉，確定開(kāi)行的4對動(dòng)車(chē)從貴陽(yáng)北站始發(fā)、沿途?？抠F陽(yáng)東站、水田、羊昌、南江和開(kāi)陽(yáng)火車(chē)站，貴陽(yáng)至開(kāi)陽(yáng)需要48分鐘，沒(méi)有一站直達的動(dòng)車(chē)?！伴_(kāi)通以后，如果貴陽(yáng)直達開(kāi)陽(yáng)的客流量大，鐵路部門(mén)將考慮增開(kāi)貴陽(yáng)至開(kāi)陽(yáng)一站直達動(dòng)車(chē)，屆時(shí)貴陽(yáng)到開(kāi)陽(yáng)僅需要24分鐘?！背啥艰F路局相關(guān)部門(mén)負責人說(shuō)。貴開(kāi)鐵路采用和諧號CRH6作為營(yíng)運用車(chē)，時(shí)速160公里，共設貴陽(yáng)北站、貴陽(yáng)東站、水田、羊昌、南江和開(kāi)陽(yáng)六個(gè)車(chē)站。
貴陽(yáng)北站至開(kāi)陽(yáng)4對動(dòng)車(chē)車(chē)次及到開(kāi)時(shí)間如下：
1.貴陽(yáng)北—開(kāi)陽(yáng)D5411次7：50分由貴陽(yáng)北站始發(fā)，8：38分到達開(kāi)陽(yáng)站。開(kāi)陽(yáng)—貴陽(yáng)北D5412次，8：50分由開(kāi)陽(yáng)站始發(fā)，9：38分到達貴陽(yáng)北站。
2.貴陽(yáng)北—開(kāi)陽(yáng)D5413次9：53分由貴陽(yáng)北站始發(fā)，10：41分到達開(kāi)陽(yáng)站。開(kāi)陽(yáng)—貴陽(yáng)北D5414次，10：55分由開(kāi)陽(yáng)站始發(fā)，11：43分到達貴陽(yáng)北站。
3.貴陽(yáng)北—開(kāi)陽(yáng)D5415次18：50分由貴陽(yáng)北站始發(fā)，19：38分到達開(kāi)陽(yáng)站。開(kāi)陽(yáng)—貴陽(yáng)北D5416次，19：50分由開(kāi)陽(yáng)站始發(fā)，20：38分到達貴陽(yáng)北站。
4.貴陽(yáng)北—開(kāi)陽(yáng)D5417次20：55分由貴陽(yáng)北站始發(fā)，21：43分到達開(kāi)陽(yáng)站。開(kāi)陽(yáng)—貴陽(yáng)北D5418次，21：55分由開(kāi)陽(yáng)站始發(fā)，22：43分到達貴陽(yáng)北站。
2014年12月16日，由成都鐵路局貴陽(yáng)車(chē)務(wù)段對貴開(kāi)鐵路歷時(shí) 10 天的動(dòng)態(tài)檢測結束。全長(cháng) 62 公里的貴開(kāi)鐵路自 12 月 7 日起，從靜態(tài)檢測轉為開(kāi)行動(dòng)檢車(chē)以來(lái)，實(shí)現了動(dòng)態(tài)監測從 80 公里/每小時(shí)到 100 公里/每小時(shí)、120 公里/每小時(shí)、140 公里/每小時(shí)、160 公里/每小時(shí)的逐級提速。
成都鐵路局袁副局長(cháng)介紹，貴開(kāi)鐵路通過(guò)靜態(tài)驗收和動(dòng)態(tài)監測以后，對擔負貴開(kāi)鐵路軌道和橋梁施工的中鐵五局六公司提出要求，對照動(dòng)態(tài)監測數據進(jìn)行精細整改，本月25-26日進(jìn)行最后開(kāi)通前動(dòng)態(tài)監測，27-28日進(jìn)行驗收和安全評估，29日上報鐵路總公司審批，本月30日正式開(kāi)通運行。
貴開(kāi)鐵路采用和諧號CRH6作為營(yíng)運用車(chē)，每天開(kāi)行 6 對動(dòng)車(chē)，時(shí)速 160 公里，共設貴陽(yáng)北站、貴陽(yáng)東站、水田、羊昌、南江和開(kāi)陽(yáng)六個(gè)車(chē)站。
貴陽(yáng)至開(kāi)陽(yáng)鐵路票價(jià)是多少?
成都鐵路局介紹，目前成都局尚不清楚，要等鐵路總公司統一對外公布，估計在開(kāi)通前幾天公布，但肯定比汽車(chē)票價(jià)低。
【建設歷程紀實(shí)】
2010年8月8日，中鐵五局貴開(kāi)鐵路工程指揮部在貴陽(yáng)地區舉行揭牌儀式；
2010年8月21日，中鐵五局第三項目部掛牌成立；
2010年9月20日，貴開(kāi)城際鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)工建設；
2010年10月16日，貴開(kāi)鐵路第一根孔樁灌注成功；
2011年3月19日，中鐵港航局三公司澆注貴開(kāi)鐵路隧道第一板；
2011年4月7日，貴開(kāi)鐵路貴陽(yáng)東2號隧道正式進(jìn)洞施工；
2011年7月9日10：58時(shí)，中鐵五局承建的貴開(kāi)鐵路首座隧道貫通。
2011年9月26日，因為鐵道部等業(yè)主單位資金問(wèn)題，中鐵五局項目部下文停止開(kāi)陽(yáng)段建設文件；
2012年8月，因故“三停三開(kāi)”的貴開(kāi)鐵路復工。
2013年4月24日22時(shí)許，歷時(shí)兩年4個(gè)月，三次停工，三次復工，中鐵五局四公司貴開(kāi)鐵路首座單口千米隧道——上王崗三號隧道安全貫通，比計劃工期提前7天。
2013年9月初、貴開(kāi)鐵路白云制梁場(chǎng)通過(guò)驗收并投產(chǎn)；
2014年10月28日鋪軌完成
2013年9月5日，全長(cháng)2422米的磨槽石隧道貫通，是貴開(kāi)線(xiàn)最長(cháng)的隧道，工程原計劃9月30日貫通，實(shí)際提前25天貫通。
2014年1月16日田坡頭雙線(xiàn)特大橋合攏，大橋全長(cháng)291.2米，主跨128米，最高墩1#墩達80米；
2014年3月26日，全長(cháng)2426米，共計48孔的最長(cháng)特大橋——大龍井雙線(xiàn)特大橋正式開(kāi)工架梁，掀起貴開(kāi)鐵路鋪架施工的高潮。
2014年4月29日，貴開(kāi)鐵路南江雙線(xiàn)特大橋主跨合龍。大橋全長(cháng)649.5米，共11墩2臺，橫跨南江大峽谷，橋面距河面垂直距離約230米，是我國在建市域鐵路中的第一高橋。
2014年10月28日，由中鐵五局六公司承擔的貴開(kāi)鐵路貴陽(yáng)東站右聯(lián)絡(luò )線(xiàn)Lg-DK9+627鋪軌任務(wù)，下午13時(shí)30分隨著(zhù)一節25米鋼軌安全平穩地落下與貴陽(yáng)東站7號道岔相連結，標志著(zhù)貴開(kāi)鐵路全線(xiàn)貫通，為年底開(kāi)通奠定堅實(shí)基礎。
2014年12 月 16 日，由成都鐵路局貴陽(yáng)車(chē)務(wù)段對貴開(kāi)鐵路歷時(shí) 10 天的動(dòng)態(tài)檢測結束。全長(cháng) 62 公里的貴開(kāi)鐵路自 12 月 7 日起，從靜態(tài)檢測轉為開(kāi)行動(dòng)檢車(chē)以來(lái)，實(shí)現了動(dòng)態(tài)監測從 80 公里/每小時(shí)到 100 公里/每小時(shí)、120 公里/每小時(shí)、140 公里/每小時(shí)、160 公里/每小時(shí)的逐級提速。
【概況】
新建貴陽(yáng)至開(kāi)陽(yáng)鐵路是貴州省內繼貴廣鐵路后的第二條投產(chǎn)動(dòng)車(chē)線(xiàn)路，也是貴州省首條城際客運專(zhuān)線(xiàn)。這條鐵路自新建滬昆鐵路貴陽(yáng)東站東端引出，向北經(jīng)三江農場(chǎng)、王崗、羊昌以東，于雙塘村附近跨越南江峽谷，向北至開(kāi)陽(yáng)縣南門(mén)新設的開(kāi)陽(yáng)站，正線(xiàn)長(cháng)為54公里。另有新建貴陽(yáng)北站至貴陽(yáng)東站聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，長(cháng)約8公里，全線(xiàn)總長(cháng)62公里。貴開(kāi)鐵路為國家一級雙線(xiàn)自動(dòng)閉塞鐵路，設計時(shí)速為160公里/小時(shí)，全線(xiàn)最小曲線(xiàn)半徑1600米。
貴開(kāi)鐵路從2009年9月建設以來(lái)，2014年底全線(xiàn)竣工。去年12月，成都鐵路局對這條鐵路全線(xiàn)進(jìn)行聯(lián)調聯(lián)試檢測，線(xiàn)路開(kāi)通條件基本具備。據悉，這條鐵路是貴陽(yáng)市域快速鐵路網(wǎng)“一環(huán)一射兩聯(lián)線(xiàn)”的重要組成部分，這條鐵路的建成通車(chē)將拉近貴陽(yáng)市區和開(kāi)陽(yáng)縣城間的時(shí)空距離，將開(kāi)陽(yáng)縣引入貴陽(yáng)市一小時(shí)經(jīng)濟圈，這對加快推進(jìn)貴陽(yáng)城鄉一體化建設，拉動(dòng)沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟具有十分重要的意義。
