【貴陽(yáng)飛機壩客運發(fā)車(chē)站】
地址：貴陽(yáng)市南明區遵義路3號（靠近火車(chē)站）
電話(huà) ： 0851-88537126
所屬分類(lèi)：長(cháng)途客運站
【交通指引】
貴陽(yáng)飛機壩客運發(fā)車(chē)站附近的公交站:
朝陽(yáng)洞、青云路口、玉田壩、市環(huán)保局、營(yíng)盤(pán)小學(xué)、體育館、沙沖路口、服務(wù)大樓、玉廠(chǎng)路、朝陽(yáng)洞路、解放西路、展覽館(北行)、沙沖中路。
貴陽(yáng)飛機壩客運發(fā)車(chē)站附近的公交車(chē):
61路、22路、30路、10路、12路、36路、13路、74路大站快車(chē)、203路、39路、60路、72路、242路、308路、35路、57路、62路、255路、280路、64路、63路、44路、43路、23路、21路、67路、204路、50路、11路等。
打車(chē)去貴陽(yáng)飛機壩客運發(fā)車(chē)站多少錢(qián)：
貴陽(yáng)市出租車(chē)的起步價(jià)是8元、起步距離3公里、每公里1.6元、無(wú)燃油附加費，請參考。
【貴陽(yáng)飛機壩的由來(lái)】
抗日戰爭爆發(fā)后，貴陽(yáng)作為西南的一個(gè)省會(huì )城市，水陸交通很閉塞，更別說(shuō)航空。當年的觀(guān)念，能通飛機意味著(zhù)交通先進(jìn)發(fā)達，先進(jìn)就能具備“救國”條件，“航空救國”口號分外響亮。
今天的遵義路到火車(chē)站一帶，曾修過(guò)一個(gè)飛機場(chǎng)，也就是現在的“飛機壩”。在飛機壩，飛機看不到一架，卻從上個(gè)世紀中期開(kāi)始，成為火車(chē)、汽車(chē)交會(huì )點(diǎn)。
這才是貴陽(yáng)最早的兩個(gè)飛機場(chǎng)
據史料記載，1933年，當時(shí)的省政府開(kāi)始在城南近郊選定人煙稀少的團坡橋作為機場(chǎng)，其地址在今團坡橋以西至油榨街貴陽(yáng)鋼廠(chǎng)一帶。機場(chǎng)于1933年動(dòng)工，第二年就建成南北長(cháng)400米，東西寬300米的機場(chǎng)。
機場(chǎng)完工后，由廣西起飛的兩架小型飛機進(jìn)行了試飛。隨后被認為場(chǎng)地小，無(wú)法作為客運機場(chǎng)，只能作航空生練習場(chǎng)用，不久便被廢棄，這是貴陽(yáng)最早的一個(gè)機場(chǎng)。
第一個(gè)機場(chǎng)的不適用，讓當時(shí)的省政府決定在貴陽(yáng)近郊的玉田壩興建第二座機場(chǎng)。1936年2月11日，當時(shí)的省政府在貴陽(yáng)近郊選定玉田壩興建機場(chǎng)。機場(chǎng)于1936年動(dòng)工，1937年完成。1938年抗日戰爭爆發(fā)，由于機場(chǎng)設施不全，面積小，不合用。由昆明、重慶過(guò)來(lái)貴陽(yáng)的飛機，都在清鎮平遠哨機場(chǎng)降落和起飛。這個(gè)新建的、民間上叫做飛機壩的機場(chǎng)又被閑置。
昔日飛機壩，如今的交通樞紐
如今解放路、遵義路、達高橋以及沙沖北路所圍成的區域是今天飛機壩所在。建國以后，朝陽(yáng)公社、貴陽(yáng)棉紡廠(chǎng)以及一些居民先后在飛機壩周?chē)_(kāi)始建房，飛機壩這個(gè)雜草叢生的地方迎來(lái)了它的第二次生命。
雖然“飛機壩”這個(gè)地名現在已在官方的地名庫中消失，但沿著(zhù)遵義路向八達巷往里走，還是能找出它的影子。掛著(zhù)“飛機壩”招牌的客運發(fā)車(chē)站、小區、農貿市場(chǎng)，證明當時(shí)的飛機壩，聚居著(zhù)龐大的人流量。
隨著(zhù)人口的聚居，飛機壩成為客運汽車(chē)匯集之地，1959年更是成為火車(chē)站。 如今，貴陽(yáng)火車(chē)站經(jīng)擴建后，日均客流量達兩萬(wàn)人，國家節假日期間，日均客流達數十萬(wàn)。這座有著(zhù)55年歷史的火車(chē)站，成為天南地北的人們認識貴州的第一道窗口。人們不禁感嘆，飛機壩，飛機壩，沒(méi)有飛機沒(méi)有壩，卻成為地上跑的火車(chē)、汽車(chē)交會(huì )點(diǎn)，更是大西南地區的樞紐站。
