【滬昆高鐵貴州東段6月16日開(kāi)通】
2015年6月16日開(kāi)行的這10對動(dòng)車(chē)組票價(jià)還未公布，也還沒(méi)有開(kāi)始對外售票。估計6月16日開(kāi)行的動(dòng)車(chē)組，售票時(shí)間可能提前一天，即6月15日開(kāi)始發(fā)售車(chē)票。
6月16日—6月30日，新增貴陽(yáng)北至長(cháng)沙南7對動(dòng)車(chē)中，包括貴陽(yáng)北—長(cháng)沙南G3002次、長(cháng)沙南—貴陽(yáng)北G3003次；貴陽(yáng)北—長(cháng)沙南G3010次、長(cháng)沙南—貴陽(yáng)北G3011次；貴陽(yáng)北—長(cháng)沙南G3004次、長(cháng)沙南—貴陽(yáng)北G3005次；貴陽(yáng)北—長(cháng)沙南G3012次、長(cháng)沙南—貴陽(yáng)北G3013次；貴陽(yáng)北—長(cháng)沙南G3006次、長(cháng)沙南—貴陽(yáng)北G3007次；貴陽(yáng)北—長(cháng)沙南G3014次；長(cháng)沙南—貴陽(yáng)北G3001次、貴陽(yáng)北—長(cháng)沙南G3008次；長(cháng)沙南—貴陽(yáng)北G3009次。
據悉，6月16日—6月29日濟南西—懷化南G285次運行區段調整為濟南西—貴陽(yáng)北，6月17日—6月30日懷化南—濟南西G286次運行區段調整為貴陽(yáng)北—濟南西。
6月16日—6月29日北京西—懷化南G441次運行區段調整為北京西—貴陽(yáng)北，6月17日—6月30日懷化南—北京西G442次運行區段調整為貴陽(yáng)北—北京西。
6月16日—6月29日上海虹橋—長(cháng)沙南G1345次運行區段調整為上海虹橋—貴陽(yáng)北，6月17日—6月30日長(cháng)沙南—上海虹橋G1360次運行區段調整為貴陽(yáng)北—上海虹橋。
滬昆高速鐵路是國家《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，也是中國東西向線(xiàn)路里程最長(cháng)、影響范圍大、經(jīng)過(guò)省份最多的高速鐵路，項目途徑上海、杭州、南昌、長(cháng)沙、貴陽(yáng)、昆明等6座省會(huì )城市及直轄市。線(xiàn)路全長(cháng)2066公里（與日本新干線(xiàn)6條運營(yíng)線(xiàn)路里程總和2214.7公里相當，比京滬高鐵里程長(cháng)748公里），全線(xiàn)為復線(xiàn)電氣化鐵路，設計時(shí)速350公里，總投資超過(guò)3000億元（相當于三峽工程的1.7倍），滬昆客專(zhuān)滬杭段已經(jīng)于2009年2月開(kāi)工建設，全線(xiàn)預計2015年3月建成通車(chē)，設計能力遠景單向年輸送旅客6000萬(wàn)人。屆時(shí)按350公里/小時(shí)的設計時(shí)速計算，從昆明到長(cháng)沙僅需4小時(shí)，昆明到杭州8小時(shí)；從上海坐火車(chē)前往昆明，最快只要10個(gè)小時(shí)，比現有的滬昆鐵路節省將近27個(gè)小時(shí)。
途經(jīng)站點(diǎn)
上海虹橋—嘉興南—杭州東—諸暨—義烏—金華西—龍游—衢州—江山—玉山南站—上饒站—弋陽(yáng)東站—鷹潭北站—撫州東站—進(jìn)賢南站—南昌西站—高安火車(chē)站—新余北站（下村）—（新）宜春站（袁州區下浦街道）—萍鄉北站（彭高）—醴陵北（王仙鎮司徒村）—長(cháng)沙南—湘潭北—韶山南（永定鄉）—婁底南（茶園）—邵陽(yáng)北（坪上）—新化南（洋溪）—隆回北（金石橋）—溆浦南（北斗溪）—懷化南—芷江北—新晃西—玉屏東（銅仁南站）—三穗—臺江（棉花坪）—凱里南（鴨塘）—貴定北—貴陽(yáng)東—貴陽(yáng)北—平壩南—安順—黃果樹(shù)—普安—盤(pán)縣—富源—曲靖—舊縣—小哨—昆明南。
