成都鐵路局發(fā)布消息稱(chēng)，貴廣高鐵（客運專(zhuān)線(xiàn)）動(dòng)車(chē)組開(kāi)行方案正式出臺。
成都鐵路局為貴廣客運專(zhuān)線(xiàn)動(dòng)車(chē)組方案設計了基本運行圖和高峰期運行圖。其中基本運行圖為日常開(kāi)行，共安排16對：貴陽(yáng)北至廣州南開(kāi)行10對動(dòng)車(chē)組，貴陽(yáng)北至南寧東開(kāi)行2對動(dòng)車(chē)組，貴陽(yáng)北至桂林北開(kāi)行2對動(dòng)車(chē)組，貴陽(yáng)北至都勻開(kāi)行2對動(dòng)車(chē)組。高峰期運行圖（高峰期開(kāi)行）安排2對：貴陽(yáng)北至廣州南間增開(kāi)1對動(dòng)車(chē)組，貴陽(yáng)北至桂林間增開(kāi)1對動(dòng)車(chē)組。
16對動(dòng)車(chē)組運行時(shí)刻
1. D2801次（貴陽(yáng)北——廣州南），貴陽(yáng)北7:13發(fā)車(chē)，途經(jīng)貴陽(yáng)、都勻東、從江、三江南、桂林北、賀州、肇慶東、三水南，當日12:54抵達廣州南；返回為D2810次（廣州南——貴陽(yáng)），廣州南13:30發(fā)車(chē)，不停三水南，增停懷集站，18:39抵達貴陽(yáng)站。
2. D2803次（貴陽(yáng)北——廣州南），貴陽(yáng)北7:59發(fā)車(chē)，途經(jīng)貴陽(yáng)、昌明、桂林北、賀州、懷集、肇慶東，當日13:30抵達廣州南；返回為D2812次（廣州南——貴陽(yáng)），廣州南14:00發(fā)車(chē)，增停恭城、三江南、都勻東、龍里北，19:23抵達貴陽(yáng)站。
3.D2805次（貴陽(yáng)北——廣州南），貴陽(yáng)北9:00發(fā)車(chē)，途經(jīng)貴陽(yáng)、龍里北、三江南、五通、桂林北、恭城、賀州、廣寧、肇慶東，當日14:47抵達廣州南；返回為D2814次，廣州南15:10發(fā)車(chē)，增停懷集、鐘山西、從江、都勻東、21:01抵達貴陽(yáng)北。
4. D2807次（貴陽(yáng)——廣州南），貴陽(yáng)站10:50發(fā)車(chē)，途經(jīng)龍里北、都勻東、榕江、三江南、桂林北、鐘山西、賀州、懷集、肇慶東，當日16:31抵達廣州南；返回為D2816次，廣州南16:55發(fā)車(chē)，增停三水南、三都，22:47抵達貴陽(yáng)北站。
5. D2809次（貴陽(yáng)——廣州南），貴陽(yáng)站12:10發(fā)車(chē)，途經(jīng)桂林北、肇慶東，當日17:02抵達廣州南；返回為D2818次（廣州南——貴陽(yáng)北），廣州南18:00發(fā)車(chē)，22:58抵達貴陽(yáng)北。
6. D28011次（貴陽(yáng)北——廣州南），貴陽(yáng)北12:14發(fā)車(chē)，途經(jīng)三江南、桂林北、陽(yáng)朔、恭城、鐘山西、賀州、懷集、肇慶東，當日17:50抵達廣州南；返回為D2820次，廣州南18:20發(fā)車(chē)，23:31抵達貴陽(yáng)北站。
7. D2817次（貴陽(yáng)北——廣州南），貴陽(yáng)北17:10發(fā)車(chē)，途經(jīng)龍里北、都勻東、三都、三江南、桂林北、鐘山西、賀州、肇慶東，當日22:56抵達廣州南；返回為D2802次，次日廣州南7:00發(fā)車(chē)，增停懷集、從江，12:29抵達貴陽(yáng)北站。
8. D2813次（貴陽(yáng)北——廣州南），貴陽(yáng)北13:20發(fā)車(chē)，途經(jīng)龍里北、都勻東、三江南、桂林北、鐘山西、賀州、廣寧、肇慶東、三水南，當日19:06抵達廣州南；返回為D2804次，次日廣州南7:35發(fā)車(chē)，不停三水南、鐘山西、三江南、都勻東、龍里北，增停昌明，12:54抵達貴陽(yáng)北站。
9. D2815次（貴陽(yáng)北——廣州南），貴陽(yáng)北15:49發(fā)車(chē)，途經(jīng)都勻東、桂林北、鐘山西、賀州、肇慶東，當日21:10抵達廣州南；返回為D2806次，次日廣州南9:30發(fā)車(chē)，沿途增停懷集、三江南、榕江、貴陽(yáng)，15:17抵達貴陽(yáng)北站。
10. D2819次（貴陽(yáng)北——廣州南），貴陽(yáng)北17:38發(fā)車(chē)，途經(jīng)昌明、榕江、三江南、桂林北、賀州、肇慶東，當日23:11抵達廣州南；返回為D2808次，次日廣州南11:35發(fā)車(chē)，沿途增停三水南、恭城、都勻東、龍里北，17:12抵達貴陽(yáng)北站。
11. D3521次（貴陽(yáng)北——南寧東），貴陽(yáng)北8:34發(fā)車(chē)，途經(jīng)貴陽(yáng)、都勻東、三江南、桂林北、永福南、柳州、黎塘西，當日14:02抵達南寧東；返回為D3524次，南寧東14:45發(fā)車(chē)，20:11抵達貴陽(yáng)北。
12. D3523次（貴陽(yáng)北——南寧東），貴陽(yáng)北13:38發(fā)車(chē)，途經(jīng)貴陽(yáng)、昌明、三都、從江、三江南、桂林北、永福南、柳州，當日19:15抵達南寧東；返回為D3522次，南寧東次日7:50發(fā)車(chē)，增停桂林、都勻東，13:19抵達貴陽(yáng)北。
13. D3551次（貴陽(yáng)北——桂林北），貴陽(yáng)北6:39發(fā)車(chē)，途經(jīng)貴陽(yáng)、都勻東，9:08抵達桂林北；返回為D3552次（桂林北——貴陽(yáng)），桂林北9:30發(fā)車(chē)，增停榕江，11:50抵達貴陽(yáng)站。
14. D3553次（貴陽(yáng)——桂林北），貴陽(yáng)站19:00發(fā)車(chē)，沿途不停站，21:04抵達桂林北；返回為D3554次（桂林北——貴陽(yáng)北），桂林北21:25發(fā)車(chē)，增停龍里北、貴陽(yáng)，23:51抵達貴陽(yáng)北。
15. D5401次（貴陽(yáng)北——都勻東），貴陽(yáng)北8:13開(kāi)車(chē)，途經(jīng)貴陽(yáng)、龍里北、昌明，9:24抵達都勻東；返回為D5402次（都勻東——貴陽(yáng)），都勻東9:40發(fā)車(chē)，只停龍里北，10:27抵達貴陽(yáng)站。
16.D5403次（貴陽(yáng)——都勻東），貴陽(yáng)站19:45開(kāi)車(chē)，途經(jīng)龍里北、昌明，20:40抵達都勻東；返回為D5402次（都勻東——貴陽(yáng)北），都勻東21:00發(fā)車(chē)，停昌明、貴陽(yáng)，22:02抵達貴陽(yáng)北。

詳見(jiàn)：http://vivulho.cn/service/guiguanggaotiedongche.html

【參考文獻】：http://vivulho.cn/service/guiguanggaotiedongche.html

【貴廣高鐵常識】

貴廣高鐵四宗“最”

全線(xiàn)最長(cháng)的橋梁——思賢窖特大橋(廣東境內)，長(cháng)12608米。

全線(xiàn)墩身最高的橋梁——莫家寨特大橋(貴州三都縣境內)，最高墩身85米。

全線(xiàn)最長(cháng)隧道——巖山隧道(貴州榕江境內)，長(cháng)14693米。

亞洲最大的電力牽引變電所——佛山西牽引變電所(廣東佛山境內)。

“數”貴廣

857公里

貴廣高鐵是貴州第1條高鐵，全長(cháng)857公里，橫穿貴州、廣西和廣東三省區。

12月26日

貴廣高鐵初定于2014年12月26日正式投入使用，售票工作將于列車(chē)開(kāi)通前一周，即12月19日左右開(kāi)售。

265元

此前網(wǎng)上盛傳，貴廣高鐵全程二等座票價(jià)為265元。貴廣鐵路有限公司董事長(cháng)兼總經(jīng)理張建波透露，高鐵雖然建設成本高，但票價(jià)很低，全程二等票價(jià)格大約在200元左右，低于網(wǎng)上盛傳的265元。

20億元

貴廣高鐵是目前國內穿越喀斯特地貌最長(cháng)的線(xiàn)路，因此建設難度大，成本高，全線(xiàn)總投資900多億元，其中一半是貸款。按照標準利率計算，一年僅利息就要還30多億。然而，貴廣高鐵預計一年的總收入只有10個(gè)億，還要除去運營(yíng)成本和水電等成本，這就意味著(zhù)，每年要虧損20億元。

270多個(gè)

貴廣高鐵地處西南復雜艱險山區，喀斯特地貌地質(zhì)，長(cháng)大橋隧眾多，在工程建設中，先后遇到溶洞270多個(gè)，發(fā)生突泥突水就達30多次。

238座

貴廣高鐵全線(xiàn)穿越可溶巖地段219公里，橋隧比83%。新建橋梁510座，總長(cháng)度246km，新建隧道238座，總長(cháng)度464km，其中全線(xiàn)10公里以上的隧道9座。
【參考文獻】：貴陽(yáng)至廣州高速鐵路