【貴廣高鐵概況】--南中國“最溫柔的風(fēng)情線(xiàn)”
貴廣高速鐵路全長(cháng)861.7公里，其中廣東境內207.5公里、廣西境內348.5公里、貴州境內301公里，共設21個(gè)客運站：
沿線(xiàn)開(kāi)設站有貴陽(yáng)北站、貴陽(yáng)站、龍里北站、昌明站、都勻東站、三都站、榕江站、從江站、三江南站、五通站、桂林西站、桂林北站（非正線(xiàn)上）、陽(yáng)朔站、恭城站、鐘山西站、賀州站、懷集站、廣寧站、肇慶東站（與南廣高速鐵路并線(xiàn)）、三水南站、佛山西站、廣州南站，共22個(gè)車(chē)站，全線(xiàn)為雙線(xiàn)電氣化鐵路。鐵路預計將于2014年年末建成，屆時(shí)每天可跑100多對旅客列車(chē)。
貴廣高鐵的建設標準為時(shí)速250公里，基礎設施預留提速條件，提速改造后，可達時(shí)速300公里，初步設計批復的概算總投資為918.19億元。貴廣高鐵于2008年12月23日開(kāi)工建設，2014年12月26日正式開(kāi)通。
貴廣高速鐵路又稱(chēng)貴廣客運專(zhuān)線(xiàn)，線(xiàn)路自貴陽(yáng)北站起，經(jīng)黔南州、黔東南、廣西桂林、賀州、廣東肇慶、佛山終至廣州南站；建成后是西南地區最便捷的鐵路出海大通道，是連接“一帶一路”,實(shí)現長(cháng)江經(jīng)濟帶、珠江經(jīng)濟帶、西江經(jīng)濟帶、中孟緬印經(jīng)濟走廊“互聯(lián)互通”高速通道。
設計標準是雙線(xiàn)電氣化客運專(zhuān)線(xiàn)，基礎設施設計速度為300公里/小時(shí)的無(wú)砟鐵路（其中樞紐地段貴陽(yáng)-龍里和肇慶-廣州為250~300km/h的有砟鐵路）全長(cháng)857公里，廣東境內207.5公里、廣西境內348.5公里、貴州境內301公里。建成后貴陽(yáng)至廣州的列車(chē)運行時(shí)間將縮至4小時(shí)左右。
貴廣高鐵貴州2008年10月13日開(kāi)工建設，工程投資900多億元，貴廣高鐵預計于2014年12月20日全線(xiàn)驗收，貴陽(yáng)、廣州兩地市民或能在2014年12月23日購票，開(kāi)通后貴陽(yáng)至廣州僅需4小時(shí)。貴廣高鐵全線(xiàn)預計2014年12月26日通車(chē)運行。
【貴廣高鐵動(dòng)車(chē)票價(jià)】
貴陽(yáng)至廣州高鐵票價(jià)：一等座票價(jià)320元，二等座票價(jià)266.5元。
貴陽(yáng)北至桂林北一等座票價(jià)155元，二等座票價(jià)129元；貴陽(yáng)至桂林北一等座票價(jià)151元，二等座票價(jià)126元。
查詢(xún)服務(wù)地址：貴廣高鐵動(dòng)車(chē)票價(jià) 貴廣高鐵動(dòng)車(chē)購票方式及通道
【貴廣高鐵動(dòng)車(chē)運行時(shí)刻表】
--貴廣高鐵動(dòng)車(chē)組開(kāi)行方案
每天基本開(kāi)行16對：貴陽(yáng)（北）至廣州南間開(kāi)行10對動(dòng)車(chē)組，貴陽(yáng)北至南寧間開(kāi)行2對動(dòng)車(chē)組，貴陽(yáng)北至桂林北間開(kāi)行2對動(dòng)車(chē)組，貴陽(yáng)北至都勻間開(kāi)行2對動(dòng)車(chē)組。高峰期增加2對：貴陽(yáng)（北）至廣州南間增開(kāi)1對動(dòng)車(chē)組，貴陽(yáng)（北）至桂林間增開(kāi)1對動(dòng)車(chē)組。
貴陽(yáng)（北）至廣州南動(dòng)車(chē)組從7:00至18:00，基本做到每小時(shí)1班。貴陽(yáng)至桂林北動(dòng)車(chē)組，早、中、晚各開(kāi)行1班；貴陽(yáng)至都勻動(dòng)車(chē)組早、晚各開(kāi)行1班。
貴廣高鐵動(dòng)車(chē)組均采用CRH2A型動(dòng)車(chē)組，車(chē)次如下：貴陽(yáng)（北）至廣州南間開(kāi)行D2801/10次、D2803/12次、D2807/16次、D2809/18次等4對，貴陽(yáng)北至廣州南間開(kāi)行D2805/14次、D2811/20次、D2817/02次等3對，貴陽(yáng)北至南寧間開(kāi)行D3521/4次，貴陽(yáng)（北）至桂林北D3551/2次、D3553/4次等2對，廣州南至貴陽(yáng)北間開(kāi)行D2804/13、D2808/19、D2806/15次等3對，南寧東至貴陽(yáng)北開(kāi)行D3522/3次。
【貴廣高鐵動(dòng)車(chē)車(chē)次】
據了解，貴廣客運專(zhuān)線(xiàn)動(dòng)車(chē)組均采用CRH2A型動(dòng)車(chē)組，具體車(chē)次如下：
【貴陽(yáng)直達廣州南】
貴陽(yáng)至廣州南直達動(dòng)車(chē)組：D211/D212次
【貴陽(yáng)北至廣州南】
貴陽(yáng)北至廣州南間開(kāi)行D2801/10次、D2803/12次、D2807/16次、D2809/18次等4對；
貴陽(yáng)北至廣州南間開(kāi)行D2805/14次、D2811/20次、D2817/02次等3對；
【貴陽(yáng)北至南寧】
【貴陽(yáng)北至桂林北】
貴陽(yáng)北至桂林北D3551/2次、D3553/4次等2對；
【廣州南至貴陽(yáng)北】
廣州南至貴陽(yáng)北間開(kāi)行D2804/13、D2808/19、D2806/15次等3對；
【南寧東至貴陽(yáng)北】
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【貴廣高鐵貴州省境內客運站點(diǎn)設置示意圖】
服務(wù)查詢(xún)地址：貴廣高鐵貴州省境內客運站點(diǎn)設置示意圖
【貴廣高鐵之最】
全線(xiàn)最長(cháng)的橋梁——思賢窖特大橋(廣東境內)，長(cháng)12608米。
全線(xiàn)墩身最高的橋梁——莫家寨特大橋(貴州三都縣境內)，最高墩身85米。
全線(xiàn)最長(cháng)隧道——巖山隧道(貴州榕江境內)，長(cháng)14693米。
亞洲最大的電力牽引變電所——佛山西牽引變電所(廣東佛山境內)。
最長(cháng)的橋：東平水道特大橋。位于佛山市境內的東平水道特大橋是貴廣高鐵線(xiàn)510座橋梁中的最長(cháng)的橋，全橋長(cháng)度達到9.23公里，其中包含了跨鹽穗路斜拉橋、跨越高速公路的連續梁等組成部分。
墩身最高的橋梁：貴州三都縣境內莫家寨特大橋?！澳艺卮髽蛭挥谫F州三都縣的兩座山谷之間，最高墩身達85米，施工人員上下作業(yè)面十分困難，有時(shí)候風(fēng)刮起來(lái)站都站不穩?！敝需F隧道集團貴廣鐵路常務(wù)副指揮長(cháng)鄭大榕說(shuō)，技術(shù)人員攻克了橋面溫度效應引起的沉降等技術(shù)難題，把上下浮動(dòng)控制在幾毫米內，使列車(chē)高速通過(guò)時(shí)不用限速。
最長(cháng)的隧道：長(cháng)達1.4萬(wàn)多米的巖山隧道。貴廣高鐵全線(xiàn)共有隧道238座，總長(cháng)度464公里，有9座隧道長(cháng)度超過(guò)萬(wàn)米，全線(xiàn)最長(cháng)隧道是位于貴州榕江境內的巖山隧道，總長(cháng)14693米。
【貴陽(yáng)到廣州動(dòng)臥有期待】
官方網(wǎng)站顯示，根據鐵路部門(mén)決定，從2015年1月1日起至3月15日春運結束，將在北京至廣州、深圳間，上海至廣州、深圳間，增開(kāi)8對高鐵動(dòng)臥夕發(fā)朝至列車(chē)。南廣鐵路加開(kāi)的3對“動(dòng)臥列車(chē)”分別是：廣州南——南寧東D 2362/1次、廣州南——南寧東D 2364/3次、廣州南——南寧東D 2366/5次，每趟“動(dòng)臥列車(chē)”全程運行時(shí)間都在4個(gè)小時(shí)左右；貴廣鐵路加開(kāi)的1對“動(dòng)臥列車(chē)”是廣州南——桂林北D 2368/7次，全程運行時(shí)間3個(gè)小時(shí)左右。南廣、貴廣鐵路加開(kāi)的4對“動(dòng)臥列車(chē)”運行時(shí)間均安排在白天。根據時(shí)刻表計算，廣州到南寧的最快時(shí)間在3個(gè)小時(shí)左右。
【貴州旅游】
